Van cổng trượt song song nắp ca-pô
| Vật đúc |
|
| Thép carbon | WCB, WCC |
| Thép nhiệt độ thấp | LCB,LCC |
| Thép không gỉ | CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, CF10, CN7M, CG8M, CG3M, v.v. |
| Thép hợp kim | WC6, WC9, C5, C12, C12A |
| thép kép | A890(995)/4A/5A/6A |
| Hợp kim dựa trên niken | Monel, Inconel625/825, Hastelloy A/B/C, v.v. |
Hướng dẫn sử dụng, Hộp số, Vận hành bộ truyền động, Vận hành bằng khí nén
1.Các mặt bích kết nối giữa thân xe và nắp ca-pô được tính toán chặt chẽ dựa trêntiêu chuẩn ASME.
2.Mối nối nắp ca-pô cơ thể chắc chắn hơn, không bị rò rỉ đảm bảo độ kín của khớp vớimô-men xoắn bắt vít cao hơn.
3.Thiết kế van trượt song song dựa trênáp suất hệ thống chính tác động lên đĩa hạ lưu để đảm bảo tính toàn vẹn của ghế.
4 .Không có hành động nêm hoặc tải thêm trên ghế.Do thiết kế vốn có của nó, van trượt song song làkhông chịu mối quan tâm liên kết nhiệt, dẫn đến một sự an toàn khác biệtlợi thế trong dịch vụ nhiệt độ cao.
5.Thân hình -rèn sức mạnh vượt trội / đúc chất lượng cao.
6.Bắt vít nắp ca-pô trực tiếplưu trữ tải trọng bịt kín cần thiết trong quá trình áp suất hoặc nhiệt độ gây ra thoáng qua gây ra chuyển động nắp ca-pô.
7.Lồng rèn trượt song song độc đáothiết kế đơn vị bao gồm tất cả các bộ phận vận hành của đĩa trượt và được hướng dẫn chính xác đểcung cấp tuổi thọ đĩa, chỗ ngồi và cơ thể lâu hơn.
số 8.Mặt ngồi cứngchống xói mòn.
9.Thân cây không quay yêu cầumô-men xoắn hoạt động thấp hơn.
10. Van bỏ quanên cân bằng áp suất trên đĩa trước khi mở nếu van tiếp xúc với áp suất chênh lệch rất cao.
11. Nam Thôngcung cấp các đường ống và van cân bằng và bỏ qua trong nhiều cấu hình khác nhauđể giúp đảm bảo van sẽ mở trong bất kỳ điều kiện vận hành nào, ngăn quá áp suất, khóa áp suất và liên kết nhiệt.
12.Tải trọng trực tiếp tùy chọn của bao bì kéo dài tuổi thọ dịch vụ phát thải thấp, đặc biệt là trong dịch vụ với áp suất/nhiệt độ quá độ lớn hoặc chu kỳ thường xuyên.
